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    我非常反感汽车企业的人说:“今天是网站媒体试车,明天是专业媒体试车。”“专业”大概是所有媒体的自我标榜,也是用户的需求。但什么是“专业”,这是一个很宽泛的概念,不仅仅指驾驶技术和对汽车技术的了解,更多的还体现在如何能够理解车型、理解用户。杂志有杂志的专业,网站有网站的专业,二者有融合也有区别,如果“专业”二字都做不到,也没有资格去试车。网络试车的“专业”,其实体现在对互联网的理解,我觉得有两个方面:一是表现形式丰富,二是互动性强蔡国威平特尾。那么网络试车记者需要具备哪几方面素养呢?我的排序是态度、经验、技巧。关于态度,刚才已经说过了,如果是应付差事、或者“毁车”,那根本不具备职业资格;关于经验,试过500辆车当然好,但经验也是逐步积累的,很多媒体的记者试车有分工,比如有的偏美系车,或者有的偏自主品牌,这样固然能对同一级别、同一类别的车了解的更清晰,但在可能的情况下,能够触类旁通最好,读书破万卷,下笔如有神,开过的车越多当然越好;关于技术,当然包括对产品的了解和熟悉,驾驶技巧和摄影技巧,互联网使用等,对网站记者的要求可能更全面,往往驾车、拍摄(图片和视频)、写稿、作图、发布可能都是一个人完成。这里我绝不认为这是“不专业”,相反,一专多能是符合互联网需求的专业体现。

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    不过,科技发展如此之快,我们几年前讨论的东西,现在已经不值一提了,也许再过一段时间,整个汽车生态都要变化。比如说自动驾驶来的超乎想象之快,比如以后消费者买车不花钱,反而赚钱,比如以后消费者都不再买车,等等。那个时候,互联网已经根本不是个事儿,因为所有产业都是互联网产业。也许在车云网庆祝十周年的论坛上(如今是两周年),大家再坐在一起,回首当年,会更有一番感慨吧。

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    这叫做伊特鲁里亚井,就在圣洛伦佐教堂附近,这口井建于公元前三世纪,深36米,曾是伊特鲁里亚人的主要水源

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    如果不知道去哪儿,就去意大利好了。

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